000			02528nam a2200313 4500
003			SA-RiNAUS
005			20140508074403.0
008			120630s2012 ts g b f000 0 ara d
020			_a9789948133438
040			_bara _cNAUSS
082	0	4	_221 _a341.46 _bغ ش ج
100	1		_aغنام، شريف محمد
245	1	2	_aالجديد في النقل الجوي الدولي : _bتحديث اتفاقية روما 1952 المتعلقة بتعويض المضرورين على السطح من نشاط الطائرة / _cشريف محمد غنام.
250			_aط. 1.
260			_aدبي، الإمارات العربية المتحدة : _bأكاديمية شرطة دبي، مركز البحوث والدراسات، _c2012 _m1433.
300			_a72 ص. ؛ _c18 سم.
500			_aشراء معرض الرياض الدولي للكتاب 2014.
500			_aكتب زيارة الإمارات 2014
504			_aيشتمل على إرجاعات ببليوجرافية.
504			_aببليوجرافية : ص. 69.
520			_aاكتشفت المنظمة الدولية للطيران المدني (الإيكاو) عدم رضاء الدول عن اتفاقية روما 1952 لتعويض الأضرار التي تسببها الطائرات على سطح الأرض لأسباب عديدة أهمها قلة مبالغ التعويض التي تنص عليها الاتفاقية للمضرورين. لهذا، سارعت "الإيكاو" إلى تعديل مبالغ التعويض ببروتوكول مونتريال 1978 كتعديل لأحكام الاتفاقية. إلا أن الاتفاقية و لم يحظيا بقبول دولي واسع، لذلك اتجهت أنظار الإيكاو إلى تحديث اتفاقية روما 1952، لضمان حصول المضرورين على السطح على تعويض مناسب، خاصة بعد أحداث 11 سبتمبر 2001. وقد اهتدت الإيكاو إلى مشروعين يمثلان اتفاقيتين جديدتين، هما مشروع اتفاقية بشأن التعويض عن الضررالذي يلحق بأطراف ثالثة، ومشروع اتفاقية تعويض الضرر الذي تلحقه الطائرات بالأطراف الثالثة.
650		4	_aالنقل الجوي
650		4	_aالقانون الجوي
653			_aالاتفاقيات الدولية
653			_aاتفاقية روما 1952
653			_aالتعويضات
653			_aاتفاقية مونتريال 2009
942			_2ddc _cBK
999			_c22108 _d22108